📌 星链 Mini 装到我的 Model Y 上测了一周，车机屏幕看 YouTube 基本点开就播。测完这一周，我在盈透用 147.20 美元的限价单补仓了一笔 SpaceX，已经成交。这篇讲星链在车上的真实体验、星舰即将首发 26 颗 V3 卫星意味着什么，以及我为什么补仓、又为什么不劝你跟着买。SpaceX 现在跌破了上市开盘价，我是亏的。
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上个月我写了我为什么重仓 SpaceX，那篇讲的是道理。这一个月我做了一件以前一直没做的事：真的成了 SpaceX 的用户，把星链装到了特斯拉上，每天开车都在用。
测了一周下来，结论很直接：这东西是真的好用。于是 9 月 25 日上午，我打开盈透证券，给 SpaceX 挂了一笔限价买单继续补仓，这笔单已经成交。下面先讲星链在车上的体验，再讲天上正在发生的事，最后讲我为什么补仓，以及这笔钱背后的风险。
星链上车一周：YouTube 点开就播
先说最实在的使用感受。
我的星链是 9 月初下单的，选的是可以带着走的 Roam 100GB 套餐，在加拿大每月 75 加元，安省加上 13% 的 HST，实付 84.75 加元。设备是 Starlink Mini，就是那款比 13 寸笔记本还小一圈的便携天线。刚到手那段时间主要放在多伦多公寓的阳台上用，上周正式装到了我那台 2022 年底提的 Model Y 上。
车上的装法我在特斯拉 Model Y 装星链 Mini 的供电方案那篇里写得很细了，这里只说结论：特斯拉车上的 USB-C 口带不动 Mini，要从中控储物格里的 12V 插座取电，插一个能输出 20V/5A 的大功率车充，再用一根 USB-C 转 DC 的线接到天线上。天线平放在仪表台上，推到挡风玻璃根部，几分钟就能连上。
用了一周，我的感受就三个字：挺好用。
- 看视频。车机屏幕里点开 YouTube，基本是秒开，1080p 很流畅，没有明显的缓冲。以前车上看视频吃的是手机热点，信号一差就转圈，现在车上的屏幕直接连 Mini 发出来的 Wi-Fi。
- 开车时。车一直连着星链，这一周没遇到频繁掉线的情况。星链官方允许 Roam 套餐在加拿大和美国行驶中使用，但天线必须固定牢，别让它在急刹车的时候飞出去。
- 耗电。Mini 平均功耗 25 到 40 瓦，放在一块七八十度电的动力电池面前可以忽略不计，开一整天也就少一两公里续航。
测速方面，我前后跑过几次。天线放在车旁边的空地上、用车供电的时候，测出来是下载 132 Mbps、上传 6 Mbps、延迟 21 毫秒。在阳台上天空开阔的时候，最好的一次是下载 284 Mbps、上传 21 Mbps、延迟 19 毫秒。这些数字我在英文的 Starlink Mini 加拿大使用测评里也记录过。天线放在仪表台上隔着玻璃的状态，我没有专门测速，只能说看视频、开视频会议完全感觉不到区别。
| 使用场景 | 下载 | 上传 | 延迟 |
|---|---|---|---|
| 阳台，天空开阔 | 284 Mbps | 21 Mbps | 19 ms |
| 车旁地面，车供电 | 132 Mbps | 6 Mbps | 21 ms |
| 仪表台，隔着挡风玻璃 | 未专门测速，YouTube 1080p 秒开 | ||
这个延迟水平是什么概念？老式的同步轨道卫星在三万六千公里的高空，信号一来一回，延迟动辄六百毫秒以上，开视频会议全程抢话。星链的卫星只在几百公里高度飞，延迟压到二三十毫秒，已经和家里的有线宽带差不多了。坐在车里开 Zoom，对方根本不知道你在停车场。
我不想把它吹成完美的东西。在多伦多市区，它打不过我家那条 500M 的光纤，价格更贵，速度更慢，下大雨也会掉一截，这些我在星链到手实测里都写过了。它真正值钱的地方是能带走：车开到哪里，网就跟到哪里，开车去美国也不用再交手机漫游费。
对我这种做跨境生意的人来说，能带走这件事的价值很具体。平台的通知、客户的消息、广告后台的预算、博客服务器的状态，这些东西不会因为你在路上就停下来。以前开车去湖区、进省立公园，一拐下高速手机就只剩一格信号，心里总悬着一根弦，玩也玩不踏实。现在车上有了星链，我可以选择不看，但不会被迫失联，这两种状态的心态完全不一样。
往返美加也是一样。我持有 NEXUS 美加芳邻卡，开车过境去美国的次数不少，以前一过关手机就开始按天收漫游费。星链今年调整了漫游规则，美国和加拿大划进了同一个区域，一份加拿大的 Roam 订阅，开车过了边境照样能用，车上的人都连同一台设备，手机漫游直接关掉。这部分规则的细节我在星链加美套餐与漫游新规里拆过，出发前记得在 App 里先完成旅行登记。
如果你在加拿大也想试试，可以通过我的 Starlink 推荐链接去官网看看自己的地址能选哪些套餐，新用户按官方活动条款可以拿到赠送的服务。不过我还是那句话：城里有便宜光纤、平时也不怎么出远门的人，没必要为了新鲜感多花这个钱。
一封没想到的邀请：Starlink 的付费访谈
用星链这段时间，还发生了一件挺有意思的事。
我把自己用星链的真实经历写成文章发在网上之后，收到了一封邀请，请我参加一个关于星链使用体验的视频面谈。这是 Starlink 做的一项付费研究，主题是人们平时用什么服务连接互联网，由研究员通过远程视频做一到两个小时的访谈，参加的人可以拿到 100 美元的奖励。
说实话，100 美元不是重点。让我觉得有意思的是这件事本身说明了什么。
第一，这家公司在认真听用户说话。一家市值万亿美元级别的公司，愿意花钱、花研究员的时间，去一个个找普通用户聊他们在家里、在车上、在路上是怎么上网的，这说明它还在琢磨产品下一步该往哪里走，而不是躺在一千多万用户上收月费。
第二，我手里有一点 SpaceX 的股票，这样的访谈是我能接触到的最真实的一线信息。我平时看 SpaceX 的财报、发射记录、分析师报告，这些都是二手的。能以用户的身份直接跟他们的研究人员聊一两个小时，听他们问什么问题、关心哪些场景，本身就是一种很难得的观察角度。
第三，这种感觉很像十几年前刚开始用特斯拉、用 FSD 的时候。一项超前的技术刚刚走进普通人的生活，你是最早那一批用户，你的反馈真的会被听到，甚至会影响产品以后的样子。能抢先体验这种东西，本身就是一件很好玩的事。
如果真的坐下来跟研究员聊，我最想说的其实就几件事。一是车上供电这件事对普通用户太不友好了，官方配件只有墙插适配器，车主得自己研究车充、电压、线材，很多人卡在这一步就放弃了。二是 Roam 套餐可以按月暂停这个功能特别好，应该让更多人知道，很多人以为买了就得一直交钱。三是在城市里，它和光纤比没有价格优势，真正打动我的是移动和跨境的场景。这些都是我这段时间用下来真实的想法，好的坏的都有。
顺便提醒一句，现在打着各种大公司名义的付费调研邮件不少，里面混着钓鱼诈骗。收到类似邀请时，我自己会看几样东西：发件人的邮箱域名对不对，报名是不是走的正规调研平台，对方有没有要你提供账户密码、银行卡号这类信息。正规的用户研究只会问你的使用习惯，不会要你的密码，也不会让你先付钱。拿不准的话，登录自己的 Starlink 账户，在官方渠道里核实一下最稳妥。
星舰第 14 次飞行要做什么
说完手里的产品，再说天上的事。
按 SpaceX 官网公布的星舰第 14 次飞行任务页面，这次飞行最早在美国中部时间 2026 年 9 月 28 日周一早上 7 点 15 分从德州星港（Starbase）起飞，发射窗口 75 分钟，换算成多伦多时间是早上 8 点 15 分。这个时间还要等监管审批，火箭发射推迟是家常便饭，以官方最新公告为准。
这次飞行和前面 13 次最大的不同，是它要第一次真正进入轨道。前面的试飞，星舰上面级都是走一条亚轨道的弹道，飞到太空边上再按计划落进印度洋，严格说还没有绕地球转起来。这次如果一切正常，星舰会在起飞后大约 25 分钟点火入轨，在大约 275 公里的高度绕地球飞几圈，然后再点火离轨，落进太平洋。
整个任务的主要节点大概是这样的：
- 起飞和分离。用的是第三代的超重型助推器 B21 和星舰 S41，都是 Block 3 版本。助推器分离后掉头返航，最后在墨西哥湾受控溅落。
- 入轨。星舰上面级做第一次入轨点火，这是整个星舰项目第一次进入持续的轨道。
- 部署卫星。入轨后大约半小时开始释放 26 颗 Starlink V3 卫星，其中 3 颗装了摄像头，用来在轨道上给星舰的隔热瓦拍照。
- 离轨和再入。在轨道上飞大约八个半小时后，用单台猛禽发动机点火离轨，重新进入大气层。
- 溅落。整个飞行接近 10 个小时，星舰最后翻身、点火减速，在太平洋受控溅落。
往前看一步，你就知道这次为什么重要。7 月 24 日的第 13 次飞行，星舰第一次带着 20 颗 V3 星链卫星上去，在亚轨道上把它们放了出来，这些卫星还和星链网络建立了联系；但那次的助推器在海上降落时，13 台需要重新点火的发动机只点着了 10 台，最后没能完成受控降落。也就是说，星舰已经证明了能把卫星送出去，这次要证明的是能稳稳地入轨、部署、再安全回来。
为什么入轨这一步这么关键？因为星舰后面要做的所有大事，都得先在轨道上站稳。批量发射 V3 星链卫星要入轨；NASA 的阿尔忒弥斯登月计划选了星舰做登月着陆器，而星舰去月球之前，得先在地球轨道上加注推进剂，这也要入轨；再往后的火星、太空算力，更是如此。前面十几次试飞练的是起飞、分离、再入、回收这些分解动作，这一次是第一次把它们串成一次完整的轨道任务。能不能顺利入轨、放下卫星、再从轨道上安全回来，决定了星舰能不能从试验品变成真正干活的运输工具。
我这篇文章发出来的时候，第 14 次飞行还没起飞。它可能一次成功，也可能推迟，甚至可能出问题。星舰这些年炸过好几次，每一次都被全世界围观，这是它的研发方式：先飞，出问题，改，再飞。我只是买了一点它的股票，对任何一次单独的飞行都不抱必须成功的期待，我在意的是它一次比一次飞得更完整。
V3 卫星强在哪：10 倍和 20 倍是怎么来的
这次任务真正让我兴奋的，是 26 颗 V3 卫星。
先说清楚一件容易混淆的事。网上常说星舰的能力是猎鹰 9 号的 20 多倍，这里说的不是火箭能抬多重，而是一次发射能给星链网络新增多少容量（Capacity），也就是新增多少下行带宽。
按 Starlink 官方对 V3 卫星的介绍，每颗 V3 卫星设计为 1 Tbps 的下行容量、160 Gbps 的上行容量，下行大约是上一代 V2 卫星的 10 倍，上行大约是 22 倍。这种卫星个头也大得多，外界估计单颗接近两吨，猎鹰 9 号的整流罩根本装不下，只能靠星舰来发。
然后算一次发射的账：
| 发射方式 | 卫星 | 一次新增的下行容量 | 相当于猎鹰 9 号的倍数 |
|---|---|---|---|
| 猎鹰 9 号 | 一批 V2 Mini | 按官方倍数反推，大约 2 到 3 Tbps | 1 倍 |
| 星舰第 14 次飞行 | 26 颗 V3 | 约 26 Tbps | 约 10 倍 |
| 星舰满载 | 约 60 颗 V3 | 约 60 Tbps | 20 倍以上 |
SpaceX 自己的说法是：满载 V3 卫星的星舰，一次发射新增的网络容量是猎鹰 9 号发射 V2 Mini 的 20 多倍。这次只装了 26 颗，属于部分载荷，但新增的 26 Tbps 也已经是猎鹰 9 号一次发射的 10 倍左右。
这个数字放在星链的发展历史里看，更能看出分量。截至 2026 年 9 月，第三方跟踪数据显示在轨工作的星链卫星已经超过一万一千颗，这张网基本是靠猎鹰 9 号一批二十几颗、每周好几批硬堆起来的。猎鹰 9 号已经是全世界最便宜、最高频的火箭了，可它的整流罩就那么大，一次能带的卫星有上限。星舰把这个上限一下子拉高了一个数量级。
打个不太严谨的比方：以前是用小货车一趟趟往工地运砖，每趟二十几块；现在换成大卡车，每趟能拉的东西是原来的十几二十倍，而且这辆大卡车设计上还是能完全回收、反复用的。等星舰能像猎鹰 9 号那样高频发射，星链扩容的速度就不是一个量级的事了。
还有一个经常被忽略的数字：上行。V3 的上行容量是上一代的 22 倍左右。对普通人刷视频来说，下载速度更重要；但对做内容、做跨境生意的人来说，上传同样要命。我在车旁测出来的上传只有 6 Mbps，传个大一点的视频文件、开高清视频会议共享屏幕，就能感觉到它是短板。上行容量翻了二十几倍，对直播、远程办公、上传素材这些场景是实打实的改善。
回收火箭才是星链的底牌
讲到这里，你可能会问：卫星互联网这个主意又不是马斯克第一个想出来的，为什么以前做这件事的公司大多破产了，星链却做成了？
我自己的理解是，答案就在火箭上。
低轨卫星互联网有一个绕不过去的难题：卫星飞得低，延迟才低，但飞得低，一颗卫星能覆盖的范围就小，而且在头顶飞得很快，一会儿就过去了。要保证地球上任何一个地方、任何时候头顶都有卫星，就得发射成千上万颗。卫星在低轨道上的寿命又只有几年，旧的要不断退役，新的要不断补上。这意味着这门生意的本质，是一场永远停不下来的发射。
如果每次发射都要扔掉一枚火箭，这笔账是算不过来的。上世纪九十年代那一批卫星通信公司，很大程度上就是倒在了发射和卫星的成本上。SpaceX 的不同在于，它先用了十几年把猎鹰 9 号做成了可以回收、反复使用的火箭。2015 年底第一次成功回收一级火箭的时候，全行业还在争论这件事有没有商业意义；到今天，猎鹰 9 号的一级火箭反复飞十几次、二十几次已经不是新闻了。
便宜又高频的发射能力，才让一万多颗卫星的星座成为可能。换句话说，星链是 SpaceX 回收火箭这项能力变现的方式：别人发一颗卫星要算半天账，SpaceX 自己给自己发，一周好几批。
星舰把这套逻辑又往前推了一大步。它的设计目标是两级都能完全回收，助推器飞回发射塔被机械臂接住，上面级也要能回来再飞。如果这个目标实现，每次发射的成本还要再降一个数量级，而一次能带的卫星是猎鹰 9 号装不下的 V3。便宜的运力加更强的卫星，两件事叠在一起，才是我看好星链长期前景的底层原因。竞争对手可以造卫星，但要同时拥有这样的火箭，得先把 SpaceX 过去十几年摔过的跟头重新摔一遍。
容量上来了，我手里的星链会变快吗
这是我作为用户最关心的问题，答案是：会，但不会一夜之间。
先说为什么会变快。星链的网络是按地理网格来分配容量的，同一片区域里的用户，共享头顶那几颗卫星的带宽。用户越多，每个人分到的就越少。这就是为什么我在多伦多这种人口密集的城市测出来的速度，比乡下用户的平均值要低：同一个格子里用星链的人太多了，晚上高峰期大家一起刷视频，速度自然会被摊薄。
V3 卫星解决的就是这个问题。每颗卫星的下行容量是上一代的 10 倍左右，波束也多得多，意味着同一片天空能同时服务更多用户，每个人分到的带宽也更宽裕。Starlink 官方给 V3 的定位，是把千兆级别的连接带给普通用户。对我这种城市用户来说，最直接的变化应该是高峰期没那么容易掉速，下雨天也更扛得住。
再说为什么不会一夜之间。按官方的说法，这批 V3 卫星上天后要先在轨道上完成检测，最快几周后才开始服务用户。而且 26 颗卫星放进一个一万多颗的星座里，只是一个开始。真正让体验明显变化的，是星舰能不能进入稳定、高频的发射节奏，一次 60 颗、一个月好几次地往上送。这件事需要时间，也需要星舰一次次飞成功。
所以我对自己的星链是这么预期的：未来一两年，速度会一点点往上走，高峰期越来越稳。这不是我拍脑袋想出来的，这张网过去几年就是这么一路变好的。早几年星链用户吐槽最多的就是高峰期慢、掉线多，随着卫星越堆越多，这些抱怨明显少了。V3 加星舰，是把这个过程按了快进键。
这也是星链和传统宽带最不一样的地方。地面运营商把光纤铺到你家门口之后，网络基本就定型了，要升级得重新挖路。星链的网络是一直在天上长的，你今天买的设备，明年可能就连上了更快的卫星，什么都不用换。作为用户，这种感觉挺奇妙的：你付的月费没变，你用的服务在悄悄变好。
测完星链，我决定继续补仓 SpaceX
长期看我博客的读者知道，在美股上，SpaceX 是我最大的一笔投资。我把这笔投资的真实盈亏，放在了 All in SpaceX 持有记录这个页面上，每天自动更新。
9 月 25 日上午十点多，SpaceX 在 147 美元附近。我在盈透证券的网页端挂了一笔单：买入 48 股，限价 147.20 美元，当日有效。这个价格比我上市第一天 150 美元的买入价低一点，所以这算是一次补仓。下单那一刻委托单状态还是已提交，后来按 147.20 美元的限价成交了。
为什么在这个时候补？不是因为我算准了底部，我从来算不准。是因为测完星链这一周，我原来看好的理由没变，反而更具体了。
第一，我自己是用户，知道这个产品是真的。以前我对星链的认识全来自别人的测评和官方宣传，别人说好我也跟着说好，这种判断很脆弱，股价一跌就会动摇。现在我每天在车上用它，知道它哪里好、哪里不行、用户为什么愿意每个月掏八十多加元。这种一手体感，比看一百篇分析文章都扎实。当年我买特斯拉的逻辑也是这样，先是车主，后来才越来越看懂这家公司。
第二，星链已经是一门真生意。按 SpaceX 提交给美国证券交易委员会（SEC）的二季度财报新闻稿，截至 2026 年 6 月底，星链用户达到 1,200 万；这个季度 SpaceX 总收入 78.1 亿美元，比去年同期涨了 92%，其中连接业务收入 42.9 亿美元，是最大的一块。一家被叫了很多年烧钱机器的火箭公司，现在有一半以上的收入来自每个月按时交费的用户。
第三，星舰决定了星链能长多大。用户在涨，网络就得扩容，扩容靠的是发射。星舰加 V3 卫星，等于给星链换了一台大十倍、二十倍的发动机。如果星舰这条路走通了，星链的容量天花板会被一下子抬高，能服务的用户、能卖的服务，比如飞机上网、手机直连卫星，都会跟着打开。这是别的公司短时间内复制不了的。
第四，我相信这是改变人类未来的方向。我关注星链，关注特斯拉，关注人工智能，这几样东西在我看来是同一件事的不同侧面。电动车和自动驾驶在改变人怎么移动，AI 在改变人怎么工作，星链在改变人怎么连接世界，星舰在决定人类能不能真正走进太空。SpaceX 现在同时握着火箭、星链和 AI 算力这几张牌，这在全世界找不到第二家。
不过说实话，星链只是其中一个因素。让我决定继续补仓的，更重要的是我对 AI 的发展持乐观态度，而且我自己就是 AI 的受益人。
我订阅了 Claude Max，每个月 200 美元，有时候还不够用，常常把额度用爆。因为有了 AI，现在我一个人可以做 10 个人、甚至几十个人才能完成的工作，而且质量高、效率也高。当然，它给我带回来的回报也是巨大的。
所以这次补仓，一方面是价格：SpaceX 的股价跌回了我上市第一天 150 美元的买入价下面，我可以用低一点的价格再买一些。另一方面是方向：没有人能扭转 AI 时代，而 SpaceX 更大的潜力，在于给 AI 提供基础设施支持，这也意味着它还有巨大的发展上升空间。
我是一个做了十几年跨境电商的普通人，不是专业投资人，看不懂复杂的估值模型。我能做的判断很简单：这个方向我看得懂，这家公司的产品我自己在用，它说过要做的事，这些年大部分都兑现了，只是经常迟到。把钱押在我看得懂、也每天在用的东西上，这是促使我 All in SpaceX 的最大原因。星链装上车这一周，只是让我把这个判断又确认了一遍，所以股价在我成本线下面的时候，我选择再补一点，而不是观望。
但我不劝你学我：先看清这几个风险
讲完我为什么看好，必须把另一面讲得同样清楚。我真心不希望有人因为看了我的文章去买 SpaceX，最后亏了钱。
现在是亏的。SpaceX 在 2026 年 6 月 12 日上市，发行价 135 美元，第一天以 150 美元开盘，我就是在这个价位买进去的。截至 9 月 24 日收盘，股价是 148.03 美元，已经跌破了当天的开盘价。按我持有记录页面上统一展示的 200 股来算，账面亏将近四百美元。上市三个多月，这只股票的收盘价最高到过 211 美元出头，最低跌到过 108 美元左右，一度亏掉 28%。你要是受不了这种波动，这只股票不适合你。我这次补仓挂在 147.20 美元，就算成交了，股价也完全可能继续往下走，补仓不等于买在了低点。
树大招风，争议很多。SpaceX 和马斯克本人一样，从来不缺争议。马斯克在政治上的高调表态、在社交媒体上的口无遮拦，一次次把自己的公司推到风口浪尖。SpaceX 的业务又和美国政府、军方、各国监管机构深度绑定，任何一次政策风向的变化，都可能直接打到它身上。买这家公司，就要接受这些不在你控制范围里的事。
还没真正赚到钱。收入涨得很快，但同一份财报里写得很清楚，二季度 SpaceX 仍然是净亏损，亏了 5.41 亿美元，只是比去年同期的 10 亿亏损收窄了一些。这个季度的资本开支高达 184 亿美元左右，大头砸在 AI 算力和星舰上。这些钱能不能换回相应的回报，现在谁也说不准。
星舰可能继续出问题。第 13 次飞行的助推器就没能完成受控降落。火箭是全世界最难的工程之一，任何一次失败都可能让进度推迟几个月，股价也会跟着反应。我对星舰有信心，但信心不等于保证。
竞争对手也在追。星链现在是卫星互联网的绝对老大，但亚马逊有自己的低轨卫星项目，好几个国家也在建自己的星座。短期内它们追不上星链的规模，可时间一长，价格战、频谱之争、各国对外国卫星网络的限制，都可能压缩星链的利润空间。SpaceX 在招股书里也写明了，星链每个用户每月带来的平均收入，从 2025 年一季度的 86 美元降到了 2026 年一季度的 66 美元，公司预计未来几年还会继续往下走，原因是它在往价格更低的市场扩张。
估值很贵，集中度很高。SpaceX 上市时的估值就是一个天文数字，市场给它的价格里已经提前算进了很多对未来的期待。万一这些期待兑现得比预想慢，股价调整起来会很痛。我把大部分美股仓位放在一只股票上，这本身就是一个高风险的决定。我敢这么做，是因为我用的是亏得起的闲钱，而且打算按 3 年、5 年、10 年来拿，中途不折腾。这不适合大多数人。
换句话说，这是一笔风险相对较高的投资。我把自己的真实进展放在持有记录页面上，就是想让大家看到一个完整的过程：涨了什么样，跌了什么样，一个普通人拿着一只波动这么大的股票是什么感受。你可以追踪我的实际情况，看上一年半载再说，这样比听我讲道理要理性得多。
本文不构成任何投资建议，投资有风险，买卖股票可能亏损本金，钱的事请自己拿主意。
普通人想参与，可以怎么做
如果你看完还是对 SpaceX 感兴趣，我分享几个自己的想法，不是建议，只是经验。
- 先当用户，再当股东。如果你身边有条件，先试试它的产品。在加拿大，星链 Roam 套餐可以按月暂停，硬件也经常有促销，试一两个月的成本不高。你亲手用过，才知道自己看好的到底是什么。
- 别在发射日追涨。每次星舰发射前后，股价都可能被情绪推着走。飞成功了大涨，飞失败了大跌，这些短期波动跟公司长期值多少钱关系不大。我自己从来不在这种日子做买卖决定。
- 只用闲钱，想好拿多久。买之前问自己两个问题：这笔钱亏掉一半，会不会影响我的生活？我打算拿几年？这两个问题想不清楚，就先别买。
- 仓位别学我。All in 一只股票是我个人的选择，有我自己的理由，也有我自己能承受的底线。对大多数人来说，一只股票只占投资组合的一小部分，或者通过指数基金间接持有，是更稳妥的做法。
- 守住合规底线。如果你是中国大陆税务居民，个人每年 5 万美元的购汇额度不能用于境外证券投资，想投资美股请走合规渠道。我在国内怎么合法买美股那篇里整理过几条路。
我在晨飞博客会员里会聊得更细一些，包括我对 SpaceX 的完整判断、仓位是怎么考虑的，以及一些不方便公开写的实际账单。会员一年 980 元人民币，不感兴趣就跳过，博客上的文章一直是免费的。
常见问题
星舰第 14 次飞行什么时候发射？
按 SpaceX 官方页面，最早在美国中部时间 2026 年 9 月 28 日早上 7 点 15 分，也就是多伦多时间早上 8 点 15 分，发射窗口 75 分钟。发射还需要监管审批，也可能因为天气或技术原因推迟，以 SpaceX 官网和官方直播为准。直播一般在起飞前约 30 分钟开始。
V3 卫星上天后，我的星链会马上变快吗？
不会马上。官方说法是 V3 卫星入轨后要先做在轨检测，最快几周后才开始服务用户。而且一次 26 颗放进一个一万多颗的星座，影响有限。明显的变化要等星舰进入高频发射，一次送 60 颗左右 V3 卫星，持续一段时间之后才会体现出来，最先感受到的应该是人多的地区高峰期更稳。
星舰的能力真的是猎鹰 9 号的 20 多倍吗？
这个说法指的是一次发射给星链网络新增的下行容量，不是火箭的运载重量。满载约 60 颗 V3 卫星时，一次能新增约 60 Tbps，是猎鹰 9 号发射一批 V2 Mini 的 20 多倍。这次第 14 次飞行只装 26 颗，约 26 Tbps，大约是猎鹰 9 号的 10 倍。
Starlink Mini 能直接插在特斯拉的 USB-C 口上用吗？
不行。Mini 走 USB-C 供电需要 100 瓦以上、20V/5A 的电源，Model S、3、X、Y 车上的 USB-C 口给不了 20V。常见做法是在 12V 插座上插一个大功率 PD 车充，再用 USB-C 转 DC 的线接天线。具体步骤可以看我写的 Model Y 供电那篇。
你补仓了，是不是说明现在是买入机会？
不是。我补仓是按自己的计划，用自己亏得起的闲钱，打算按 3 年、5 年、10 年长期持有，不看短期价格。它接下来是涨是跌，我不知道。如果你在考虑买，请先想清楚自己能承受多大的亏损、打算拿多久，必要时咨询持牌的理财顾问。
写在最后
写博客十二年，我一直觉得最有意思的，是能用自己的真实经历去验证一件事。
买特斯拉的时候是这样，先当车主，用了半年 FSD，才真正看懂这家公司在做什么。现在 SpaceX 也是这样：我把星链装在车上，每天用它看视频、开会、查资料，因为写了使用体验，还被他们的研究员请去聊天。作为一个普通用户，能抢先体验这种几年前还像科幻的技术，这件事本身就让我觉得很值。
9 月 28 日，如果天气和审批都顺利，我会守着直播看星舰第一次入轨，看那 26 颗 V3 卫星被放出去。不管这一次成不成功，我都会把结果和我的持仓变化，如实更新在持有记录页面上。
我也清楚，这篇文章写得再理性，也改变不了我是一个带着仓位说话的人。我看好星链，一部分原因是我确实用着顺手，另一部分原因是我的钱押在这家公司身上，人总会不自觉地为自己的选择找理由。所以我把能核实的数字都附上了官方来源，把我自己的亏损也摆在了明面上。你读的时候，把我的判断打个折，把事实留下来，自己再想一遍，这就是这篇文章最好的用法。
我对这个方向是真的相信的。但相信是我的事，钱是你的事。看好一家公司，最好的方式未必是马上买它的股票，先用用它的产品，看看它一步步兑现，时间会告诉你答案。
